另觅他途：新款马自达EZ-6

马自达数年前已经英国、北美和本土市场取消了马自达6车型的销售，这款中型轿车/旅行车仅在欧洲和其他地区市场还存在。自2012年以来关于它的替代车型就存在许多猜想，本次北京车展终于出现了新一代的6系，只是大大出乎了所有人的预料。

作为马自达6的下一代车型，它被命名为EZ-6 ，由长安马自达合资企业开发，有纯电动和插电式混合动力两种款式。它采用了包含诸多流行因素的Kodo设计语言，配有部分发光的格栅和弹出式门把手。尾灯和头灯中仿佛有一些捷豹的特征。后面的灯条上方是一个主动扰流板，这很让人惊喜。

EZ-6配备19英寸空气动力优化车轮，配有大型全景玻璃车顶和无框车门。有消息之处这款电动/插电式混合动力轿车与长安深蓝SL03存在一些联系。豪华精美的内饰设计表明该车应该面向中高端市场，这种设计风格似乎与全球销售的马自达产品没有太多共同点，看来这款车与深蓝的关系传言并非空穴来风，特别是全长的“浮动”中控台颇有现在国内电动车主流设计的意味。

官方发布的信息还提供了一些初步的技术规格。马自达 EZ-6作为电动车型采用后轮驱动设置。整体设计具有完美的 50:50 重量分布和多连杆后悬架。根据中国轻型汽车测试循环 (CLTC)，纯电动版本续航可达600公里，而插电式混合动力车在满油满电情况下续航为1000公里。电池组的类型和容量信息暂未透露。

概念车长4920mm，宽1890mm，高1483.3mm,这比上一代的6系稍大。EZ-6在北京车展上公开亮相后很快会在中国上市销售。这款电动/插电式混合动力中型轿车不太可能出口到其他市场。

EZ-6显然不是马自达的全球战略车型，更像是为应对中国大陆目前火热的新能源市场而推出的应急产品。假设马自达很快发布真正意义上的6系车，也不可能实现忠实粉丝热切盼望的转子发动机复生。借助合资公司切入新能源车市场也许是个新的机会，只是目前整个东亚地区汽车行业的形势对日系车而言并不乐观。

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